Процедуру такую можно самому выполнить. Необходимо лишь сохранить «стандарт» рулевой тяги. Схождение колес должно сохраниться. В работе понадобятся накидные, торцовые ключи. Потребуется съемник, чтобы снять наконечники. Заранее возьмите кусок трубы металлической (сантиметров 15).
Предварительно автомашину фиксируем антипокатными упорами, блокируем ручным тормозом. Авто поднимаем домкратом, потом колесо снимаем.
Чтобы проще совершить процедуру, рулевое колесо вывернем в крайнее положение (на сторону замены).
-
Резьбовые участки наконечника очищаем, убираем грязь. Воспользуемся щеткой металлической.
-
Теперь болт клеммового соединения откручиваем.
-
Убираем гайку, которая крепит шаровой палец наконечника и поворотный рычаг.
-
Съемником распрессовываем данный палец.
-
Совершив эти действия, откручиваем наконечник тяги рулевой обрезком металлической трубы.Отсчитываем витки, которые выполняем. Чтобы контролировать ситуацию, возьмем штангенциркуль (линейку). Достаточно выявить расстояние от точки неподвижной на тяге до точки неподвижной наконечника. Если с правой стороны машины работаем, наконечник откручиваем по стрелке часовой.
-
Далее наконечник накручиваем на тягу, болт затягиваем на клеммовом соединении.
-
Фиксируем гайку крепления данного пальца шарового, возвращаем колесо, а колесные болты затягиваем.
-
Если на фоне замены наконечника, на авто ухудшилась управляемость, значит, стандартный размер схождения данных колес нарушен.
