Тормозные диски считаются последними элементами в системе, присутствующими в процессе торможения, остановки транспорта. Именно колодки тормозные сжимают диск, после чего автомашина замедляет движение, останавливается
Попытаемся отремонтировать компоненты, выполнив проточку дисков, шлифовку. Чтобы определить состояние дисков тормозных, стоит выполнить диагностику. Сначала проводим предварительную диагностику системы. Существуют определенные параметры, демонстрирующие неисправности тормозов. Диски тормозные могут нагреваться, иногда при торможении вибрирует рулевое колесо. Осматривая конструкцию, можно выявит следы ржавчины, механические повреждения. Видимо, подошло время ремонта – производим шлифовку дисков тормозных.
Необходимо помнить: у производителей имеются свои требования относительно минимальной толщины диска. Достигнув этого порога, диски эксплуатировать категорически запрещается, надо проводить замену.
Проточка считается действенным способом по продлению периода безопасной эксплуатации деталей. Естественно, со временем изделия стираются: сказывается экстренное торможение (происходит перегрев), влажность воздуха, формирование коррозии, редкая эксплуатация машины.
Если тормозная накладка стерта, она наносит повреждения зеркалу присутствующего диска, добавляется пыль, взвесь песка. Рабочая поверхность приобретает борозды, на участках прилегания колодки и диска остаются «буртики». Процедура проточки подразумевает обработку дисков на станке, с поверхности снимают дефекты. Глубина такой обработки установлена под каждую модель, существует минимальная толщина, которая является нормой. Если решите приобретать новые диски, сразу берите пару элементов, чтобы одновременно заменить ось. Лучше сразу менять тормозные колодки.
При выполнении работы соблюдаем данные балансировки, утвержденные относительно ступицы и диска. Сегодня существует специальный станок, предназначенный для проточки. Здесь программируются параметры, шлифовка осуществляется автоматически. Вовсе не требуется с машины снимать этот тормозной диск. Обработку поверхностей рабочих выполняют по обеим сторонам одновременно, обеспечивая регулировку показателей по толщине, балансировке.
Если проточку дисков тормозных совершают без снятия, то пользуются переносным станком. Базовыми плоскостями становятся участки крепления суппорта. После операции получаем параллельные поверхности нашего диска.
Итог мероприятия следующий:
-
Происходит устранение биения диска;
-
Повышается эффективность всей тормозной системы;
-
Возрастает период службы компонентов.
